借从头动力“换谈超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁山河，在2024成都车展上充分弘扬主场上风，成为皆备的主角，同期也将本人崛起之势以及束缚进步的商场影响力展露无遗。

当先是参展规模之大，不仅比亚迪独占9馆，奇瑞、长城也都占据各自展馆的半壁山河；其次是参展品牌之多；再次则是新车型的引东谈主考究；更值得看重的是，除了地上跑的车，本届成都车展还让汽车飞上了天。

为期10天的2024成都国外车展已接近尾声，四肢下半年国内首个A级车展，有不少的不雅点合计这次车展比较历届东谈主气不旺，不仅有车企缺席，更有不少连车展发布会都没开；也有不雅点合计本届车展不乏亮点，当中细节线路着高等、结伙等品牌将来的发展标的。

相干词，关于自主品牌的评判各方较为一致，多量交口歌唱。借从头动力“换谈超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁山河，在本届车上充分弘扬主场上风，成为皆备的主角，同期也将本人崛起之势以及束缚进步的商场影响力展露无遗。

自主品牌的主场之姿当先来自参展面积之大。本届成都车展上主流自主品牌险些总共参展，且各展台都东谈主气不俗。其中，比亚迪初次以专馆阵势展出，包下了统统9号馆。这在以往都是群众或飞奔等，在全球五大车展之一的法兰克福车展上才领有的待遇。

步入9号馆，比亚迪旗下各品牌以半包围阵势面向展馆进口，展馆中央区域则是其多样底层技巧的展示，如刀片电板、第五代DM技巧、云撵等，彰显其遥遥卓越的底气。在9号馆外的北广场上，比亚迪还建造了近万泛泛米的智能化街区，以展示旗下仰望、方程豹、腾势等品牌的越野才能及技巧。

同期，长城、奇瑞也都各自占据处所展馆的半壁山河。其中，长城以超3500泛泛米的规模，羁系了国居品牌单展台面积历史记载；红旗展台也达到了1950泛泛米的超大面积。

长城展台

除了展出头积大，自主品牌的参展品牌还空前之多。频年来，跟随销量、份额的进步，自主品牌正通过多品牌政策在新动力规模各细分商场加快布局，这在本届车展上也展现得大书特书。

奇瑞展台

以“自主五虎”为例，比亚迪携王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相；奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌强势出击；长城旗下魏牌、坦克、哈弗、长城炮、欧拉、长城灵魂六大品牌初次皆聚成都车展。比之以上“三虎”的鸠集参展、声威无边，祯祥旗下星河、极氪、领克，长安旗下长安、深蓝、阿维塔、睿蓝散播在多个展馆，主打一个各自出击。

此外，蔚来、小鹏、理思、鸿蒙智行、小米、零跑、极越、极狐、智己、昊铂、哪吒、岚图等一众造车新势力或新品牌，也都在本届成都车展上伸开了技巧和立异的蛮横角逐。

比较于面积大、品牌多，自主品牌在本届车展上亮相的新车型则更令东谈主昂然。在比亚迪的繁密展车中，三款全新重磅车型引东谈主考究，包括比亚迪王朝全新IP“夏”的同名MPV认真发布；2025款宋L EV认真上市，售价18.98万-24.98万元； “年青东谈主的第一台GT”——海豹06 GT开启盲订。

同期，奇瑞全新瑞虎8 PLUS认真开启预售，“智好意思轿跑”风浪E05量产观念车迎来首秀；长城魏牌全新蓝山亮相；长安第四代CS75 PLUS亮相展出……引得繁密不雅众驻足。

值得看重的是，比较于一众在地上跑的新车尽态极妍，本届车展更奇得还在于让汽车飞上了天。展会首日(8月30日)，“亚洲规模最大的遨游汽车公司”——小鹏汇天携旅航者X2遨游汽车在成都天府国外会议中心现场演示低空遨游，带来成都遨游首秀，起飞一会儿让将来出行场景跃然目下，预示着低空经济或将成为车市下一个蓝海赛谈。(中国经济网记者 郭涛 文/图)

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