一边声威远大的参加，一边悄无声气的退出。

手脚一个曾由奔突主导的联合品牌，如今认真成为自主品牌。

近日，腾势汽车发生股权与工商变更，梅赛德斯—奔突（中国）投资有限公司所握腾势汽车10%股权转让给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。按照筹画，腾势汽车股权革新将在本年内完成。

“复活”

“腾势，始于2010”。

从修复开首，腾势就是高泉源、高追求的代名词，背靠比亚迪与戴姆勒，腾势“有钱有工夫”。单干中，比亚迪参与了腾势汽车中枢三电工夫、整车平台等居品想象和居品界说，奔突则参与品性责罚、供应链体系责罚、整车调校。

不仅如斯，腾势也算高端新能源的抢跑者，莫得过多的竞争者。彼时“蔚小理”尚未出身；特斯拉刚刚上市，Model S还未量产，也未参加中国商场。

干系词，站在聚光灯下，在霸占先机且工夫和资金齐不缺的情况下，腾势却莫得在电动车商场走出一条与其高泉源相匹配的销量弧线，早期推出的腾势300、400、500（现已停产），并未激起任何水花，2015年-2019年，累计销量才1.4万辆。之后推出的腾势X，其2021年的销量也不外4783辆，不足一款热点车型一个月的得益。

销量低迷之下，筹备情状亦然举步维艰。2016年~2021年的6年间，腾势累计耗损超40亿元。非凡据统计，此阶段，腾势每卖一辆车，就要耗损22万元。

关于腾势的间隙，居品定位、性价比，鞭策两边出钱不出力等系数方面齐遭到过冷凌弃的辩驳。曾有网友戏称：买车看“标”的东谈主，会嫌弃腾势莫得“三叉星”；而买车不看“标”的东谈主，就径直买唐DM了。看似一句打趣之语，不仅谈出了腾势销量凄怨之原因，也揭示了腾势品牌失败根源之处所。

而握续看不到但愿，也让戴姆勒萌发了退意。2021年12月，比亚迪与戴姆勒签署了革新腾势架构的股权转让条约，转让完成后比亚迪所握腾势汽车股权从50%高潮到90%，全面主导腾势汽车的发展，故事也迎来了转机点：腾势不仅活了，还火了。

“破局”

“比亚迪将以最好的新能源能源和智能化工夫注入腾势。”

独自挑起大梁后的比亚迪，将游走于峭壁边的腾势拉了回想，以至再次将其推向于闪光灯下。

在刚往常的2023年里，腾势汽车累计销量约12.78万辆，刷新了豪华新能源品牌从0到10万辆的委派记载，D9车型更以41万元的单车均价卖出了11.92万辆的销量，被行业称为“景观级”居品，它的走红也径直带动了腾势品牌的得胜换新，一扫此前的寥寂。

而这么的势头，也并非好景不常。扉旅汽车查阅最新数据长远，2024年8月，腾势汽车销售9989辆。2024年1—8月，腾势汽车累计销售79894辆，其中，腾势D9累销突破20万，是最快达成这一销量配置的新能源豪华MPV，在新能源MPV商场榜单中，位居榜首。

“定位准确，竞品也少”，是腾势起死复活的要津。由于当下MPV商场上的竞争容颜相对结识，尤其是纯电MPV，腾势D9的竞品属实未几，其不仅凭借比亚迪三电工夫的当先站稳脚跟，以至还将MPV范畴的王者别克GL8拉下马，随和了联合二十余年独揽。

“新生”

不外，高光的得益之下，并非莫得隐忧。

起首，从枢纽者造成了守擂者。跟着D9 的入场，越来越多中国品牌的中高端 MPV 也参加商场，腾势将靠近小鹏X9、魏牌峻岭、极氪009以至理念念MEGA等一众新址品的挑战。

其次，在蛋糕最大、竞争也最强烈的SUV商场，腾势的得益并不出彩。

客岁7月，腾势认真进击开阔的SUV商场，首款SUV车型腾势N7率先上市，紧随后来的等于腾势N8，主打家用商场。对此，官方委托厚望独立下Flag：“腾势N7，将成为第一台真实篡夺BBA商场的智能电动SUV；贪图是作念到月销量1万辆以上。”、“腾势N8的月销量贪图是5000辆。”

干系词，实践却相等“打脸”：腾势N7的第一个圆善委派月，销量独一1480辆；N8也未能在商场上引起多大反响，首个委派月仅有1097辆。数据长远，本年1—8月，N7、N8车型销量统统约为8600辆，仅占腾势汽车总销量约10%。

关于N7和N8卖得不好的原因有许多，商场上给出的总结是：“N7如若有插混的就好了，可惜了。” “N8，就是比亚迪唐的换壳车型。”另外，在N7和N8这两款车型上，外界关于其订价存在一定争议。即便有云辇-A加握，以腾势的品牌力暂时还无法相沿轿车和SUV参加30万元以上的商场。

不外，打造D9之外的高光，是腾势的必选项。凭据筹画，腾势还将无间推出涵盖MPV、SUV、轿车等多个范畴的居品，包括N8 MAX、N9两款SUV车型，以及对标保时捷Panamera和奔突S级轿车车型Z序列。

近日，腾势Z9GT、Z9认真亮相，同期开启预售。预售价33.98~41.98万元，其中，腾势Z9定位大型豪华轿车，Z9 GT定位大型豪华GT轿跑，两车最大的亮点是将搭载易三方整车智能舍弃工夫，并选择CTB车身电板一体化工夫。据悉，在发布会实现的24小时内，其订单得胜卓越了同价位主流豪华轿车单车行一个月的销售量。

工夫，成为腾势开发的最恋战术。比亚迪董事长王传福也站台示意：“腾势汽车贯穿了比亚迪旗下的各大品牌，向下，腾势汽车整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源；进取，腾势汽车为高端品牌仰望提供了坚实的基础。”

可见，关于腾势，比亚迪将倾尽全力，而这次，全资控股腾势后，比亚迪也将进一步贴近上风资源，夯实其工夫标签。同期，“从联合品牌转机为比亚迪全资的自主品牌，也意味着腾势汽车将领有更高的决议解放度和品牌寥寂性，大致更无邪地凭据商场需求革新战术和居品线。”

事实上，在当卑劣戏规章不竭改写的新能源商场，关于豪华二字，工夫的含金量无边于品牌的光环，而全面“归来”的腾势，能否凭借工夫上风，开启新的故事篇章，“守住并献技”D9外的豪华新高光赌钱游戏下载入口，值得期待。