原标题：综述｜商用车电动化成为汉诺威交博会热议话题

新华社柏林9月20日电

新华社记者李函林 邰想聪

看周全球商用车限制弘远展会之一，正在德国汉诺威举行的2024年汉诺威海应对通运输展览会（交博会）诱导了全球40多个国度和地区约1700家企业参展，围聚展示了商用车及零配件限制的最新研发后果、前沿本事和管束决策等。本年的展会上，欧洲市集的商用车电动化转型发展成为热议话题之一。

多家参展欧洲企业展示了新式电动卡车，响应出欧洲市集对卡车电动化转型日益增长的需求。戴姆勒卡车股份公司展示了单次充电续航里程可达500公里的电动卡车“eActros 600”，曼恩卡车与客车公司（MAN Truck & Bus）推出可在30分钟内快速充电、续航里程朝上230公里的轻型电动卡车。

凭据欧洲汽车制造商协会公布的数据，2023年欧洲卡车市麇集，柴油车仍占据主导地位，占新注册卡车的95.7%。电动卡车仅占市集份额的1.5%，但比较上一年的0.8%有了光显提高。尽管电动卡车在欧洲市集的浸透率仍较低，但业内东说念主士大量合计，通过缩小新能源车辆通行用度、使用低本钱电力和减少爱戴开支等，电动卡车在总体持有本钱上已展现出上风，在部分场景下加速电动化转型将成为将来趋势。

博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩示意，博世但愿把抓全球货运增长和向替代能源总成系统转型带来的巨大机遇，将在博世智能出行集团内对商用车业务进行重组。

另一方面，濒临日益严峻的征象变化挑战，商用车电动化是减少排放、已毕征象谋略的弘远路线。欧洲议会本年4月通过卡车和全球汽车的减排新规，条件在2030至2034年时候，欧盟新的大型卡车和全球汽车二氧化碳排放量应比较2019年排放水平减少45%。与会者合计，交通运输限制必须加速已毕碳中庸，同期也要兼顾已毕征象谋略和促进行业更始发展之间的均衡。

现在，商用车电动化发展的一项要害拦阻是充电基础智商不及。业内东说念主士命令加速拓荒必要基础智商，以复旧电动商用车的等闲诈骗。巨匠汽车集团子公司传拓集团首席履行官克里斯蒂安·莱文说，必须举座考量充电基础智商、电力供应等产业有关要素，能力已毕商用车电动化的可不时发展。

在17日举行的展会开幕式上，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛示意，瞻望到2030年，德国约三分之一的公路重型货运里程将已毕电动化。为此，德国联邦政府已运转寰球性卡车快速充电网罗拓荒，狡计在将来几年内拓荒350个充电园区和4200个快速充电点。“快速充电网罗对将来总计这个词欧洲的货色畅通至关弘远。”维辛说。

戴姆勒卡车、传拓和沃尔沃等公司伙同成就的合股企业Milence公司在展会时候公布了其掩盖10个欧洲国度的充电网罗拓荒狡计。该网罗包含70个处于弘远位置的充电要津和570多个高功率充电点，重心部署兆瓦级充电器，2025年干涉运营后将大幅进步电动卡车充电效用。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒指出赌钱游戏下载入口，商用车充电站点拓荒往往受限于当地电网容量。“运输商渴慕转型，但他们不得不濒临当地电网运营商需要恭候数年能力提供必要电网容量的试验。很光显这里出了问题，遑急需设施受武断行为。”她说。