魏牌之后，魏建军再赌一把入局豪车界，采用雷军为营销榜样，自信系列能否复制告捷？
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作家丨茯神剪辑丨蕨影
当比亚迪的仰望U9在上海武康路上情感“蹦迪”，不仅招引韩国旅客安身，还在抖音上结踏实实火了一把，长城汽车的董事长魏建军终于坐不住了。
一份名为“自信汽车”的注册商标审查着力截图在汇聚文明出，其苦求东说念主显著等于国产汽车自主品牌的担当之一长城汽车股份有限公司。同期有报说念称，长城汽车里面新组建了“长城品牌超豪车BG”，魏建军亲身挂帅新品牌的董事长，原期间副总裁宋东先为CEO，张晓波则任CTO。
不出不测，“自信”将成为这个定位为“天花板车型”的超豪车系列品牌称呼，而自信亦然本年以来频频走出幕自后到台前的魏建军，给外界展现出的东说念主格底色。
长城汽车在2024年定下过190万辆的销售见地，但公开数据潜入到12月底，全年只累计卖出了123.3万辆，见地完成度不及七成。事实上，自2021年起长城汽车就再没能完成过我方定下的见地，而魏建军却显得相配感性，在同业或主动或被迫地卷入价钱战时，反其说念地喊出“不去追求莫得真义的销量”，预估2024年利润124亿到130亿。
不外，往年遥远被国际品牌占据的国内超豪华车市集，正濒临着陌生的失速。阐述乘联会数据潜入，2024年1-9月入口超豪华品牌的累计销量仅为4,762辆，同比下滑高达60%。
玛莎拉蒂们让出的缺口，一会儿成了国家具牌眼中的肥肉。除了比亚迪卓越一步推出的高端品牌仰望，2024年华为与江淮配合推出的尊界，蔚来旗下的新款ET9系列，都把价钱上探到了百万元隔邻致使以上。
有过坦克系列的告捷资历打底，长城汽车天然也要来分一杯羹。不绝词，自信系列能否助力魏建军已毕“2025年群众年销量400万，80%新能源”的豪言，脚下也只可先打个问号。
01
一号位战斗
长城汽车本就擅长以子品牌计谋撬动市集，现时旗下领有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌。其中，魏牌和坦克皆定位高端，坦克300还一度成为市集爆款。
但自信系列的里面组织架构初度冲破了传统，不仅成就了董事长职位，还由魏建军本东说念主担任。不外，魏建军曾经把魏牌称为“堵上姓氏的品牌”，挂帅自信也就成了见多不怪。
有着“保定车神”之称的魏建军，出生军东说念主家庭，唯独高中学历，却喜爱发动机，是个全都的期间派。长城汽车能够在燃油车时期就在市集上站稳脚跟，离不开魏建军的主内和王凤英的主外。二东说念主一个管研发一个捏渠说念的安稳架构，伴跟着长城一说念的崛起历程。
据传，彼时有长城里面的公关东说念主员，曾建议魏建军不错对外多提一些我方和公司，却只得到“说什么说，干等于了”的恢复。
然而，新能源汽车的波浪势不能当地袭来，同期而至的还有新势力们得心应手的一号位战斗。从特斯拉的马斯克，到蔚小理的李斌、何小鹏、李想，这场搅拌通盘车圈的营销范式在小米汽车的发布会上，升华为了想想钢印。
台上站着的雷军侃侃而谈，小米SU7四分钟大定破万，台下坐着的魏建军深受触动，转型网红的念头种入心间。另一边，副董事长王凤英出走加入小鹏汽车，支配大权的魏建军也成为长城汽车独一的管事东说念主。
在《长城是若何真金不怕火成的》一书中，作家梁拜年曾任长城汽车的研发副总裁，他给以魏建军的评价是，“他学什么都爱走极点，不吝矫枉过正。”采用了雷军为榜样的魏建军，很快就拍起了抖音，走进了门店，近期还传相差驻小红书的权术。
不绝词，近一年的起劲响应在长城汽车的销量上，并未有多大起色。魏建军还对营销架构和要害厚爱东说念主大刀阔斧地篡改，其最敬重的魏牌在八年之内就换掉了六位CEO。
一号位战斗也并非都是IP和流量之争，曾任阿里巴巴CEO的张勇谈起过企业一号位的职责，他合计第一是生意瞎想，第二是组织瞎想。
魏建军天然暂时学不会雷军的“网红课”，但其提议的“高质料发展”理念为长城汽车蚁集下健康的现款流。砍掉了部分耗费的车型和子品牌后，2024年前三季度，长城汽车的营收同比增长19%至1422.5亿元，净利润同比增加了一倍，达到104.28亿元。
车并未卖出去更多，钱却挣得径直翻倍，概况给了长城汽车再次冲击高端以及超豪华市集等高利润车型的信心，新的子品牌“自信”也就应时而生。
02
多子又多夭
长城汽车在高端和豪华领域里的探索，并不是第一次了。
早在2020年底，乘着新能源东风，长城就推出了一个全新子品牌沙龙，以及首款量产车型纯电动轿跑机甲龙。该车型曾在2021年的广州车展上惊艳亮相，后续也获取了工信部的销售批准，但最终未能顺利上市。沙龙的结局则是与欧拉归并，此后者曾在女性市集上好景不长式爆火，2024年销量却同比下滑42%，如今也处于危急的边际。
前年2月，长城汽车又传出测度打算推出全新品牌，里面代号为ZX。音问称，该品牌将寂然于现有渠说念进行销售，首款车型为一款D+级高端新能源轿车，车身长度达到了5500mm。ZX与“自信”的拼音首字母缩写完竣对应，应该不是恰好。
事实上，2024年长城旗下现有的五个子品牌中，唯独魏牌和坦克分别已毕了32%和42%的同比增长，其他如哈弗、长城皮卡均处于下滑景况，只是还未到欧拉那么严重的进程。
曾经创造过103个月销量第一据说的哈弗，可谓是长城汽车多年保持在自主品牌一线的元勋，如今果决进不去国内SUV销量名次榜的前十。回暖增长的魏牌相较岑岭时间，亦然近乎腰斩，反倒是更年青的坦克力压比亚迪的方程豹，成为长城最亮眼的明星系列。
回来2008年阁下的长城汽车，家具线覆盖从SUV、皮卡、轿车，到MPV、越野、CUV，子品牌达九个之多，市集领路良莠不王人。魏建军找到以“定位表面”知名的里斯中国究诘团队配合，最终保留了SUV和皮卡两条干线，等至今天仍活跃着的哈弗和长城皮卡。
今天再一次梳理销量窘境，长城汽车似乎要把计谋要点，押注在起劲了多年的高端化上。尤其是自信系列剑指的超豪华市集，终年被外资品牌操纵如今出现罅隙，市集份额相对较小却溢价空间较高，不失为一个值得尝试的标的。
值得警惕的是，全新子品牌的成就与运营，长城既有告捷的资历也有失败的告诫。比如从刚推出上市的WEY，到汉文名“魏派”改为“魏牌”，车型定位就经历了高端燃油车、硬派越野SUV、新能源一系列的180度转向，不免给消耗侧带来严重芜乱的品牌心智。
自信的高规格寂然，应该是为了与魏牌、坦克的高端车型加以永诀，起步价位例必会定在百万级别以上。假如首款车型确如传言所称的轿车，那么对标仰望和尊界的滋味就更彰着了。
03
豪车下神坛
中国的豪华车市集，向来是飞奔、良马、奥迪的德系全国。
变天简直发生在通宵之间。响应到财报数据上，在2024年第三季度期间，奥迪营业利润同比下落91%，良马集团净利润大跌84%，飞奔集团净利润同比下降54%。
BBA尚能通过全价钱区间车型的覆盖苦苦撑持，保时捷、法拉利等专注于超豪车市集的品牌，已出现溃退迹象。
2024年12月，保时捷中国总裁及首席实行官潘励驰公开默示，公司将优化经销商汇聚以确保配合资伴的盈利能力，调节瞻望将持续至2026年底，届时国内的经销商数目将缩减至约100家。
另外一家来自英国的超跑品牌迈凯轮，照旧不是通过扬弃资本就能走出泥潭，短短一年内两度易主。最新音问潜入，来自阿布扎比的CYVN控股照旧签署了一项不具抵制力的条约，将以100%的统统权收购迈凯伦的汽车部门。
传统豪车区别于中低端车型的根底，来自于多缸数的顶尖发动机和千八百匹马力的性能，可新能源车的横空出世在电机的加持下已毕了能源平权，一些初学级别的纯电车型在百米加快的领路上涓滴不亚于曩昔的超跑。
另一个层面，与新能源并行的智能化趋势，让汽车家具的详尽体验愈增多维。豪华不再只是体当今内饰材料、瞎想作风等外皮领路上，而遍布在自动化扬弃、千里浸式体验等内在感受中。
回过神来的传统豪车再去转型电动化，果决不敌新势力电车的豪华化。
不外，与比亚迪的仰望主要选拔纯电期间道路不同，长城汽车准备推出的自信，据音问东说念主士称将搭载自研的4.0TV8发动机。聚合任命为CEO的宋东先，曾主导过长城旗下柠檬混动DHT平台的研发，因此自信系列的超豪车型应该会沿用混动期间道路。
能源道路上的各别，概况能让长城的自信在一众超豪车型家具中独树一帜，但这种散失在驾驶体验中的家具力，远莫得比亚迪仰望确当街“舞蹈”招引眼球。魏建军经常挂在嘴边的“酒太多了，不知说念哪种才是好酒”问题，仍需要自信的贬责团队索尽枯肠。
2025年的预期之内，国内车市上打了许久的价钱战，眼不见停歇的架势。长城汽车秉持了多年的厚利润计谋，经得起多品牌试错的资本，但屡战俱败的形象也会对主品牌形成无形的伤害。
这一次的自信出击赌钱赚钱app，果决职守上了必须赢得漂亮的重任。
