在合股品牌集体向下的大环境中，长安福特一花独放，交出了一份靓丽的销量收货单。

愈加难能宝贵的是，长安福特并非赔本赚吆喝，而是在销量增长的同期还在大赢利。长安福特是奈何力挽狂澜的？

1. 撑起了合股脊梁

乘联会数据清晰，2024年我国狭义乘用车批发的所有销量，达到2718.91万辆，同比增长了6.3%。

车市大盘弘扬可以，背后主要所以自主品牌为龙头拉动的。与此同期，合股品牌大多半销量都是负增长，况且很多如故两位数大幅下落。

德系南北大家，从巅峰期间的狡计约400多辆，跌至已不及300万辆。

日系两家领头羊广汽丰田和一汽丰田，底本都要挑战百万辆年销观点的，后果为山止篑，昨年均只售出70多万辆。

值得看重的是，长安福特昨年鹤立鸡群，获得了令东谈主详实的好收货。2024年，长安福特售出247035辆新车，同比劲增10.7%。

昨年第四季度，长安福特每月销量均在同比高潮，11月份以至同比大涨31.78%。四季度的亮眼弘扬，给长安福特打了一剂强心针。

在合股品牌集体下行的配景下，长安福特销量不仅莫得下滑，况且还罢了较大增幅，这实属贫困。

可以说，长安福特以一己之力，撑起了合股阵营的脊梁。

2. 并非赔本赚吆喝

福特中国总裁兼首席实行官吴胜波，在领受采访中暗示：

“在我来之前，上一次福特在中国盈利是2017年三季度。我在2023年3月1日接任福特中国总裁之前，（福特中国）累计赔了二十六七亿好意思元。”

无可婉词，福特中国之前依然贯穿蚀本好几年。关系词刚刚畴昔的2024年，中国偏激出口为福特2024年的息税前利润孝敬了荒谬6亿好意思元。

福特中国罢了较大盈利，在其业务中占大头的长安福特居功至伟。

长安汽车2024年半年报清晰，长城福特昨年前六个月，净利润超18.2亿元东谈主民币。

如若看重到长安福特在2024年下半年的销量，其实比上半年还要荒谬两三万辆的话，那么瞻望长安福特昨年全年将有望罢了超36亿元的净利润。

销量大涨的同期，净利润也有较好弘扬，这意味着长安福特在尖锐化价钱战的车市中，交出了一份高质料的收货单，并非有些车企那样仅仅赔本赚吆喝。

3. 长安福特作念减法

销量、利润皆升，长安福特是奈何作念到这一切的？谜底是作念减法。车市大环境变了，车企的筹画念念路也应该随着变化。

福特在中国商场主动砍掉一些低利润以至亏本的居品，专注于“开展投资更少、更精简、更专注、陈说更高的业务”。

举例，精简居品矩阵，聚焦高价值车型。长安福特在售车型显着缩减，轿车仅保留蒙迪欧，SUV有锐际、锐界L、探险者，还有新动力车型电马。

昨年5月份，长安福特快要3年来独逐个个全新车系EVOS并入蒙迪欧家眷，取名为“蒙迪欧畅通版。其压根的，亦然为了精简车型矩阵。

车型缩减之后，长安福特的出产和销售都愈加高效。

据悉，压库和畅销车大寿非畅销车这种套路，在长安福特体系中少之又少，系数经销渠谈相对比拟健康。

渠谈健康，长安福特经销商们的压力就没那么大，也就无用“割肉求生计”，从而带来良性轮回。

虽然，即便长安福特昨年在合股阵营中一花独放，但靠近的压力其实也不小。

开端，长安福特巅峰期年销约百万辆，如今唯有那时的四分之一。想要重返巅峰，长安福特就不成讲理近况而躺平。

其次，电气化、智能化转型，是长安福特面向将来绕不开的坎儿。

国内的新动力汽车赛谈上赌钱app下载，长安福特跑得并不快，尚需加速驱驰。想要重返合股车企最初阵营，长安福特就要加速我方的新动力步调。