（原标题：深圳“打飞的”15分钟到香港机场　多只低空经济个股涨停）

21世纪经济报说念记者 林典驰 深圳报说念

近期，低空经济主见股火热，关联主见股股价握续飞腾。

11月6日甫一开盘，中信海直（000099.SZ）顶起一字板并不时到当日收盘，报收30.03元。

音讯面上，首条境内通航机场直飞香港海外机场的跨境直升机航路见效试飞。近期，工信部召开低空产业发展指引小组第一次举座会议，深圳市召开低空经济基础要道高质地建筑启动会，各级政府束缚吹风，重叠独揽场景落地，关联个股握续走高。

11月6日，低空经济指数（8841750.WI）收涨2.45%，中信海直、江山智能（002097.SZ）、晨光航空(300581.SZ)、川大智胜(002253.SZ)等个股涨停。

据悉，本次试飞由通航运营公司中信海直执飞，执飞机型是由法国空客直升机公司坐褥的EC175B直升机，可搭载10名乘客及2名机组东说念主员。值得在意的是，7月18日，国内首架EC175B直升机考证试飞通常由中信海直完成。

EC175B比拟于记者此前乘坐过的空客EC135，该直升机光显空间更为广阔，内饰愈加紧密，且由于颠倒严防活动，机体内的杂音品级光显斥责。

当日，21世纪经济报说念记者登上了试飞航班，直升机从深圳南头直升机场升起，时期巡航高度在300m操纵，航行速率跨越200km/h，到香港海外机场上空用时仅15分钟，比拟于传统的陆地交通两个小时的通行时期大大镌汰。

在香港海外机场低空航行5分钟后，直升机幽静返程，一齐经过深圳湾大桥、东说念主才公园、蛇口游轮中心以及香港岛等地标，鸟瞰深港两地风景。

值得在意的是，本次仅为试飞，若需要开展营业化运营处事，要紧措置的是深港两地通关的问题。

中信海直深圳分公司总司理张瑾在禁受21世纪经济报说念记者采访时暗示，现在中信海直正在同关联部门密切构兵，争取以非港口区域临时怒放的体式，在深圳南头直升机场建树历练检疫、海关和边检进出点，为后续开展直升机航班打下基础。

张瑾久了，现在部分港口正在央求直升机跨境航行“一地两检”时势。如后续有望灵通，中信海直将选拔在相应的港口直飞香港，这也将是最为便利的样貌。

值得在意的是，直升机跨境航行还波及深港两地之间的空域治理和航路审批，需要与两地的关联部门的谐和停疏导。

本年以来，世界各地跨市、跨省乃至跨境低空航行场景加快落地。

9月，由“广州-香港”的直升机跨境低空航行航路首飞，首航来源设在广州FBO。伺隙搭客经过40分钟的航行后降落于香港海外机场，将蓝本3小时的陆路交通镌汰至空中航行的40多分钟。

同月，长三角地区灵通上海浦东-上海金山-浙江海宁的双向低空载客航路。6月28日，深铁集团聚拢东部通航诱骗共建中国首个“低空+轨说念”空铁联运神态。

近期，有媒体报说念称，深圳展望在2025年终了勤快3万架次的低空载东说念主航行。

值得在意的是，摆在直升机通航眼前还有高居不下的价钱，由于直升机造价奋斗，航行老本较高，包括本次深港两地直升机航行在内的各地航路将主要面向高净值东说念主群。

而老本更为便宜的eVTOL，由于本事尚未虚耗锻练，绝大无数还未获取民航局的适航认证，仍在适航核定的流程中，未获取营业化运营许可，更弗成能开展载东说念主航行。

尽管业界展望2026年发轫，或将出现首批具备跨区域载东说念主驱动的eVTOL取得适航认证，但在现在乃至较长一段时期内，更为锻练的直升机将是低空载东说念主航行的首选，且直升机航路也将为后续eVTOL航路发展探路，更利于低空经济先跑起来。

“中信海直仍是与多家eVTOL公司参议赌钱赚钱app，并与个别公司建立了诱骗干系。公司对家具和阛阓时刻保握关爱，在合适的时期点切入，加快行业发展，为客户提供各样化的选拔。”张瑾暗示。